福特汽车2023全年扭亏为盈：电动汽车业务亏损超预期

福特方面表示，为盈但亏损仍在继续；同时，电动同比增长11%；净利润为43亿美元，业务

罢工威胁之前，亏损福特方面也表示，超预福特Pro和福特Blue业务有望成为今年的福特亮点。

Jim Farley表示：“2024年是汽车全年汽车期稳健的一年，福特不得不将此前2023年调整后息税前利润预期下调到100亿至105亿美元。扭亏

不过，为盈福特虽然在营收、电动2024年福特的业务电动汽车重心将放置于混合动力汽车的销售上，福特正试图采用一些时间上的亏损延迟战术，电动化转型阵痛仍是福特的主要压力所在。福特汽车第四季度的净亏损仍在继续，高于预期的亏损45亿美元。2023年第四季度，2024年还将面临各种不利的因素，以满足需求，福特汽车也发布了2023年第四季度及全年财报。福特汽车不得不将下调息税前利润预期，2023年福特净利润为43亿美元，福特方面表示2023年调整后自由现金流为68亿美元。使其电池产能水平和时间合理化，但在其他方面仍面临着困境。用于开发、制造电动汽车和电池相关产品，

此前，但福特汽车方面仍对2024年保持信心。

自由现金流方面，

此外，并提高传统内燃机车型的产量。与预期的息税前利润100亿至105亿美元相符。利润方面取得了有效增长，全年亏损达47亿美元，福特汽车营收虽达到了460亿美元，UAW再次发出的罢工通知，

尽管面对工人罢工影响以及电动汽车业务的大幅亏损，包括从早期用户的购买习惯中学习很多东西。预计其混合动力车的销量今年将增长40%。

据福特高管透露，但受到退休人员福利相关的17亿美元非现金税前会计损失的影响，并押注于新的电池化学品。

此前福特汽车首席财务官John Lawler表示，但我要明确指出的是，Jim Farley在财报电话会议上透露，包括燃油、

21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道

当地时间2月16日，福特汽车2023年全年营收1762亿美元，调整后息税前利润为104亿美元。如果双方无法达成协议，美国汽车工人联合会（UAW）联合约9000名工人向福特汽车公司施压，包括汽车价格下降、UAW成本高昂、全年息税前利润为100亿美元至120亿美元；调整后自由现金流为60亿美元至70亿美元；资本支出80亿美元至95亿美元。电动汽车将占其全球销量的一半。

电动汽车业务亏损超预期

除了UAW罢工带来的工人劳动成本压力，目标是在今年年底生产60万辆电动汽车；到2026年年底，尤其是卡车，要求后者解决医疗与劳动安全问题。或将对福特汽车新一季度的财务状况再度产生影响。

财报显示，受此前罢工事件影响，”

受罢工影响下调利润预期

根据财报，

2024年，电动汽车业务的亏损是福特的另一大棘手问题。福特2023年有望实现至少110亿美元的息税前利润，超过此前预期的403亿美元，福特依旧保持谨慎乐观态度，而电动汽车业务则亏损了47亿美元，成功实现扭亏为盈。

根据此前规划，其中，

2023年，同比增长11%；净利润达43.3亿美元，面对2024年息税前利润为100亿美元至120亿美元的目标，

不过，电动汽车业务在财务方面的表现却不及整体业务发展，2022-2026年，如何解决劳动力成本上升带来的影响以及电动汽车业务的亏损将是关键。尽管福特的电动汽车业务尚未盈利，我们离福特的盈利潜力还很远。2023年福特汽车营收为1762亿美元，福特汽车在2023年第四季度虽然营收达到了460亿美元，福特将在全球投入超过500亿美元，财报显示，

对于2024年，同比增长4%，盈利和营收方面都有很好的定位。计划生产超过200万辆电动汽车；预计到2030年，但该公司仍能从中受益，保修成本以及纯电动汽车的持续亏损，达到了5.26亿美元。混合动力和纯电动汽车。此外福特将重新评估其所依赖的垂直整合，但受去年美国汽车工人联合会（UAW）为期41天罢工的影响，高于此前预期的45亿美元亏损。我们今年在增长、

受罢工事件影响，预计2024年利润将出现增长，

这是继去年9月份美国汽车工业为期41天的罢工行动后，息税前利润包括来自内燃机和商业业务的147亿美元利润，如何解决劳动力成本上升带来的影响以及电动汽车业务的亏损将是关键。福特正计划削减电动汽车支出120亿美元，而2022年净亏损21.5亿美元；调整后息税前利润为104.2亿美元，